集運(yùn)公司仍看好美國與歐洲市場GDP成長

2014-01-14 17:13:56 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2013年集運(yùn)業(yè)仍處于運(yùn)力供給過剩的逆風(fēng)之中，眾家航運(yùn)公司雖接連推出幾度運(yùn)價調(diào)整措施，次數(shù)之頻繁可謂歷年之最；然而苦于終端需求成長有限，再加上萬箱級大船接連投入市場，更低的單位營運(yùn)成本參與競爭，讓基礎(chǔ)運(yùn)價難在激烈搶貨的環(huán)境中覓得支撐，也不可免地令主力集運(yùn)公司營收出現(xiàn)下滑。

Credit Suisse就直指，對集運(yùn)業(yè)者而言“需求從來不是問題，供給才是”一語道破集運(yùn)業(yè)者面臨的結(jié)構(gòu)性問題。

觀察2014年的供需，集運(yùn)公司仍看好美國與歐洲市場的GDP成長，將帶來更高的貨流量，將可推升海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的需求。以歐洲來看，2014年的GDP成長率將自去年的衰退0.4%轉(zhuǎn)為正值，美國今年GDP成長率也可從不到2%拉高到2.5%以上，對于貨量肯定有正面助益。

就運(yùn)力供給來看，即使海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner預(yù)計今年全球新交付的集裝箱船(船型船廠買賣)運(yùn)力總計可能達(dá)到160萬TEU、年增7.6%，并創(chuàng)下歷年來新增運(yùn)力的最高記錄，不過就實(shí)際操作來看，航運(yùn)公司表訂的交船時程僅是參考用，實(shí)際交付時間點(diǎn)仍會視市況的變化，決定是否推遲取得新船的時間點(diǎn)，因此實(shí)際新增的運(yùn)力可能并不會像Alphaliner預(yù)計的那麼高，航運(yùn)公司亦需更審慎面對供給量的成長。

整體而言，2014年集裝箱海運(yùn)產(chǎn)業(yè)需求可望隨美國與歐洲經(jīng)濟(jì)實(shí)力的復(fù)蘇而走揚(yáng)，需求端則更有賴航運(yùn)公司自主控制運(yùn)力投放進(jìn)度，航運(yùn)公司多看好供需平衡可望逐步穩(wěn)定，對于航運(yùn)公司今年度營運(yùn)將有正面的助益。

標(biāo)簽：集運(yùn)公司

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